<p class='article-text'><div data-empty="false">توسّع طيران الإمارات عمليات طائرات إيرباص A350-900 بإدخالها على 8 مسارات جوية انطلاقاً من مطار دبي الدولي، خلال الفترة الممتدة من أكتوبر الجاري إلى مارس المقبل، في خطوة تشمل وجهات في أوروبا وأفريقيا وآسيا والمحيط الهندي وأمريكا الشمالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتضمن خطة التوسع إطلاق رحلات يومية جديدة إلى هلسنكي، إلى جانب تشغيل الطائرة على سبعة مسارات قائمة، تشمل بيروت وكولكاتا وأديس أبابا وموريشيوس وأورلاندو ولارنكا عبر مالطا وروما.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبدأت طيران الإمارات تشغيل طائرات A350 على رحلاتها إلى بيروت وهلسنكي في الأول من أكتوبر الجاري، على أن تنضم كولكاتا إلى الشبكة، اعتباراً من 25 أكتوبر، تليها أديس أبابا وموريشيوس وأورلاندو في الأول من نوفمبر 2026، كما يُخطط لتشغيل الطائرة على الرحلات المرتبطة بلارنكا عبر مالطا، اعتباراً من الأول من يناير 2027، وروما اعتباراً من 28 مارس من العام نفسه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>وجهة جديدة</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشمل التغييرات استبدال طائرات بوينغ 777 المستخدمة حالياً على بعض الرحلات بطائرات A350، فيما تمثل هلسنكي وجهة جديدة بالكامل ضمن شبكة الناقلة. أما روما فستشهد إضافة رحلة يومية ثالثة بطائرة A350، إلى جانب الرحلتين القائمتين المشغلتين بطائرتي بوينغ 777-300ER وإيرباص A380.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشغّل طيران الإمارات طائرات A350-900 بتكوينين للمقصورة، أحدهما بسعة 312 مقعداً والآخر بسعة 298 مقعداً. ويضم كلا التكوينين 32 مقعداً في درجة الأعمال بترتيب 1-2-1، فيما تتسع الدرجة السياحية الممتازة لـ21 راكباً في التكوين الأول و28 راكباً في الثاني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ عدد طائرات A350-900 في أسطول طيران الإمارات 29 طائرة، مع وجود عشرات الطائرات الإضافية ضمن الطلبات. وتتيح الطائرة للناقلة مرونة أكبر في مواءمة السعة المقعدية مع حجم الطلب على المسارات المختلفة، إلى جانب دعم التوسع في الدرجة السياحية الممتازة وتحديث تجربة السفر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس التوسعات توظيف طيران الإمارات للطائرة الجديدة في مسارين متوازيين: تحديث تشغيل الرحلات القائمة وفتح أسواق جديدة، فضلاً عن تعزيز خيارات المغادرة والربط عبر مركز الناقلة في دبي. وكانت الشركة قد أضافت رحلات يومية باستخدام A350 إلى كوبنهاغن، كما شهدت كيب تاون وفوكيت زيادة إلى ثلاث رحلات يومية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما هلسنكي فتمثل إضافة جغرافية جديدة إلى شبكة الناقلة، إذ أطلقت طيران الإمارات رحلات يومية إليها في الأول من أكتوبر، لتوفر الربط المباشر الوحيد على مدار العام بين فنلندا والإمارات.</div></p>

طيران الإمارات توسّع شبكة وجهاتها بإيرباص A350 عبر 8 مسارات من دبي

<p class='article-text'>أفادت الهيئة العامة للطيران المدني بأن هذه الفترة من العام تشهد تقلبات في الأحوال الجوية وانخفاض مستويات الرؤية الأفقية في بعض مناطق الدولة، الأمر الذي قد يؤثر على حركة بعض الرحلات الجوية، ويؤدي إلى تأخيرات محدودة وفقا للظروف الجوية السائدة ومتطلبات السلامة التشغيلية.</p><p class='article-text'>وأوضحت الهيئة أن التعامل مع هذه الظروف الجوية يتم وفقا للإجراءات التشغيلية المعتمدة ومتطلبات السلامة، فيما يتولى المشغلون والمطارات المعنية الإعلان عن أي مستجدات قد تؤثر على مواعيد الرحلات، وفقا للإجراءات المتبعة.</p>

"الطيران المدني": تأثر رحلات جوية بانخفاض الرؤية خلال هذه الفترة.. إجراء تشغيلي معتاد

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشف تقرير صادر عن ‌وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة ​واطلعت رويترز على ملخص له أن المطار الرئيسي في لبنان يفتقر إلى شهادة اعتماد سارية، وهو ما يشكل انتكاسة لمساعي الرئيس الأمريكي دونالد ترامب الرامية إلى إعادة تسيير رحلات جوية مباشرة بين الولايات المتحدة وبيروت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان ترامب أعلن عن هذه الخطوة في يوليو، ووقع الشهر الماضي أمرا يسمح للحكومة الأمريكية بتسيير رحلات جوية مباشرة من الولايات المتحدة إلى لبنان، منهيا بذلك تعليقا استمر أربعة عقود.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفرض التعليق في أعقاب خطف طائرة تابعة لشركة (تي.دبليو.إيه) في الرحلة رقم 847، وإجبارها على الهبوط في بيروت عام 1985.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى الرغم من أن إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية وإدارة أمن النقل لا تزالان ⁠بحاجة إلى إجراء مراجعات تتعلق بالسلامة قبل استئناف الرحلات الجوية، فقد وصفت السفارة اللبنانية في واشنطن قرار ترامب بأنه "خطوة أولى مهمة نحو استعادة خدمات النقل الجوي المباشر بين لبنان والولايات المتحدة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غير أن بعثة المساعدة الفنية التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي (إيكاو) -وهي إحدى وكالات الأمم المتحدة- التي زارت لبنان في يوليو، رصدت أوجه قصور في مطار بيروت-رفيق الحريري الدولي وفي منظومة الطيران ككل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير تقديرات مسؤولين كبار في قطاع الطيران مطلعين على هذا الملف إلى أن ‌هذه النتائج قد تؤدي إلى تأخير استئناف الرحلات، مما يزيد من تعقيد الجهود الرامية لتنفيذ القرار الذي وقعه ترامب عقب لقائه بالرئيس اللبناني ميشال عون. وتدعم واشنطن عون في الوقت الذي تضغط فيه من أجل نزع سلاح "حزب الله" المدعومة من إيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت المنظمة أرسلت تقريرها الداخلي، الذي أعد بناء على طلب من ‌المديرية العامة للطيران المدني في لبنان، إلى السلطات اللبنانية في سبتمبر أيلول.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأفاد ملخص ‌تقرير منظمة الطيران المدني الدولية بأن موارد مكافحة الحرائق في مطار بيروت مجهزة لطائرات ذات ممر واحد، وليس لذات الممرين المستخدمة في الرحلات الطويلة. ‌وأشار التقرير أيضا إلى أن المطار يفتقر إلى خطة طوارئ، ‌وأن شهادته المشروطة انتهت صلاحيتها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجاء في الملخص "هذه مسألة خطيرة وملحة يجب معالجتها على الفور للحفاظ على الوضع التشغيلي للمطار".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وخلص التقرير أيضا إلى أن الهيئة التنظيمية اللبنانية تفتقر إلى مفتشين مؤهلين للإشراف على تراخيص مراقبة ​الحركة الجوية، وليس لديها سلطة تحقيق مستقلة ‌وفعالة في حوادث الطائرات ذات أدوار محددة بوضوح.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأُثيرت هذه ​المخاوف خلال ورشة عمل استمرت يومين الشهر الماضي، حيث ناقش مسؤولون ⁠من منظمة الطيران المدني الدولية والحكومة اللبنانية وإدارة الطيران الاتحادية الأمريكية وجهات أخرى الجهود الرامية إلى إحياء الخدمة الجوية المباشرة، وذلك وفق مسؤولين في القطاع وجدول أعمال الاجتماع الذي اطلعت عليه رويترز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال وزير الأشغال العامة والنقل اللبناني فايز راسماني إن لبنان يتخذ خطوات لمعالجة هذه المخاوف، حيث ستبدأ جهود اعتماد المطار يوم السبت. ​وتتوقع هيئة الطيران المدني اللبنانية إصدار شهادة ⁠اعتماد مشروطة في الأيام المقبلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رسامني في ⁠بيان "كانت هيئة الطيران المدني اللبنانية قد حددت بالفعل معظم القضايا التي أبرزها التقرير، وبدأت بالفعل في اتخاذ الإجراءات التصحيحية"، مضيفا أن التقدم في هذا الصدد تأخر بسبب الحرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تزال القوات الإسرائيلية موجودة في جنوب لبنان وتواصل شن غاراتها على الرغم من اتفاق الإطار الذي توسطت فيه الولايات المتحدة وتم توقيعه في يونيو بين إسرائيل ولبنان. ورفضت جماعة حزب الله الاتفاق الذي لم تكن طرفا فيه.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأحجمت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية ومنظمة الطيران المدني الدولي عن التعليق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ونصحت وزارة الخارجية الأمريكية مواطنيها بعدم السفر إلى لبنان لدواع أمنية. وقالت إن إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية تنصح بتوخي الحذر بشأن الرحلات الجوية التي تعمل في المجال الجوي للبناني بسبب تصاعد النشاط العسكري في سوريا أو حولها، بما في ذلك مخاطر إطلاق صواريخ أرض-جو بعيدة المدى من الأراضي السورية.</div></p><h2>اضطرابات الشرق الأوسط</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">تتجنب شركات الطيران الأجنبية مناطق واسعة من المجال الجوي في الشرق الأوسط بسبب تهديدات الصواريخ والطائرات المسيرة منذ أن أشعلت الضربات الأمريكية والإسرائيلية على ‌إيران في فبراير شباط فتيل الأعمال القتالية في المنطقة، وكان مطار في السعودية أحدث موقع يتعرض لهجوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحظي لبنان وناقله الوطني، طيران الشرق الأوسط، بإشادة محلية لمواصلتهما تقديم خدمات الملاحة الجوية وتشغيل الرحلات، ​بما أسهم في دعم اقتصاد يعتمد على السياحة وتحويلات المغتربين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ثلاثة مسؤولين في شركات طيران أمريكية لرويترز، طالبين عدم الكشف عن هوياتهم، إنهم لا يعتقدون أن أي شركة طيران أمريكية ستستأنف رحلاتها إلى لبنان في المستقبل القريب، مشيرين إلى مخاوف أمنية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا توجد رحلات مباشرة بين بيروت والولايات المتحدة في حين تتوافر هذه الخدمة بين لبنان وبعض المدن الأوروبية الكبرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي أنها على علم بتقرير إيكاو مضيفة أن شركات الطيران الأوروبية ​مطالبة بإجراء تقييمها الخاص لسلامة المطار الذي ستسير إليه رحلاتها ‌وجاهزيته التشغيلية قبل بدء تشغيل الرحلات.</div></p>

تقييم "إيكاو" لمطار بيروت يعقّد خطة ترامب لاستئناف الرحلات مع لبنان

<p class='article-text'>كشف تقرير صادر عن وكالة الطيران التابعة للأمم المتحدة، عن ​أن المطار الرئيسي في لبنان يفتقر إلى شهادة اعتماد سارية، وهو ما يشكل انتكاسة لمساعي الرئيس الأمريكي، دونالد ترامب، الرامية إلى إعادة تسيير رحلات جوية مباشرة بين الولايات المتحدة ⁠وبيروت. وكان ترامب أعلن عن هذه الخطوة في يوليو الماضي، ووقّع الشهر الماضي أمراً يسمح للحكومة الأمريكية بتسيير رحلات جوية مباشرة من الولايات المتحدة إلى لبنان، منهياً بذلك تعليقاً استمر 4 عقود. وفرض التعليق في أعقاب خطف طائرة تابعة لشركة (تي.دبليو.إيه) في الرحلة رقم 847، وإجبارها على الهبوط في بيروت عام 1985.<br>وعلى الرغم من أن إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية، وإدارة أمن النقل، لا تزالان بحاجة إلى إجراء مراجعات تتعلق بالسلامة قبل استئناف الرحلات الجوية، فقد وصفت السفارة ​اللبنانية في واشنطن، قرار ‌ترامب بأنه خطوة ​أولى مهمة نحو استعادة خدمات ⁠النقل الجوي المباشر بين لبنان والولايات المتحدة.. غير أن بعثة المساعدة الفنية التابعة لمنظمة الطيران المدني الدولي «إيكاو» وهي إحدى وكالات الأمم ​المتحدة ⁠التي زارت ⁠لبنان في يوليو، رصدت أوجه قصور في مطار بيروت - رفيق الحريري الدولي وفي منظومة الطيران ككل.<br>وتشير تقديرات مسؤولين كبار ⁠في قطاع الطيران مطلعين على هذا الملف، إلى أن هذه النتائج قد تؤدي إلى تأخير استئناف الرحلات، ما يزيد من تعقيد الجهود الرامية لتنفيذ القرار الذي وقّعه ترامب عَقب لقائه بالرئيس اللبناني، جوزيف عون. بدوره، في المقابل، قال وزير النقل اللبناني، في تصريحات لوكالة رويترز، إنه من المتوقع الحصول على شهادة اعتماد المطار خلال أيام، مؤكداً أن العمل جارٍ لمعالجة المخاوف المثارة.</p>

تقرير أممي يكشف عن افتقار المطار الرئيسي في بيروت لشهادة اعتماد سارية

عقبات تعترض استئناف الطيران المباشر بين أمريكا ولبنان

<p class='article-text'><br> أعلنت مطارات أبوظبي عن بدء تشغيل الرحلات اليومية المباشرة لشركة «كوندور» بين برلين ومطار زايد الدولي، اعتباراً من 15 أكتوبر وعلى مدار العام. وتُسيّر الشركة رحلاتها على هذا الخط باستخدام طائرات «إيرباص A320neo»، لتدشّن أول خدمة جوية مباشرة ومنتظمة بين العاصمتين ضمن شبكة وجهاتها.<br>وتسهم اتفاقية الرمز المشترك بين «كوندور» والاتحاد للطيران في تعزيز الربط الجوي بين ألمانيا وأبوظبي، حيث تتيح للمسافرين القادمين من برلين مواصلة رحلاتهم إلى وجهات متعددة عبر شبكة الاتحاد للطيران، فيما توفر للمسافرين من أبوظبي خيارات أوسع للوصول إلى الوجهات التي تخدمها «كوندور» عبر برلين وما بعدها.<br>ويدعم الخط الجديد النمو المتواصل لقطاع السياحة في أبوظبي، من خلال تسهيل وصول الزوار من ألمانيا إلى الإمارة، وإتاحة فرص أوسع أمامهم لاستكشاف معالمها الثقافية ووجهاتها الترفيهية والاستفادة من فرص الأعمال فيها. كما يسهم في تنشيط حركة السفر وتعزيز الروابط التجارية بين أبوظبي وبرلين.<br>خطوة مهمة<br>وقال كارستن نورلاند، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في مطارات أبوظبي: «يمثل إطلاق رحلات «كوندور» اليومية المباشرة بين برلين وأبوظبي على مدار العام خطوة مهمة نحو تعزيز الربط الجوي بين عاصمتين تتميزان بالحيوية والانفتاح على العالم. ومن خلال شراكتنا مع «كوندور» والاتحاد للطيران، نواصل توسيع شبكة وجهات مطار زايد الدولي، بما يتيح للمسافرين خيارات أوسع للسفر بين أبوظبي وبرلين والعديد من الوجهات العالمية، ويفتح آفاقاً جديدة أمام السياحة والأعمال والتجارة، ويرسخ مكانة أبوظبي وجهة عالمية رائدة».<br>وقال هيثم الخميس، مدير إدارة تطوير المنتجات السياحية بالإنابة في دائرة الثقافة والسياحة – أبوظبي: «تشكل رحلات شركة «كوندور» المباشرة من برلين إضافة نوعية إلى شبكة الربط الجوي بين ألمانيا وأبوظبي، بما يسهم في تعزيز حضور وجهتنا في أحد أسواقنا السياحية الرئيسية، وزيادة أعداد زوارنا منه. وتوفر هذه الرحلات للمسافرين مزيداً من الخيارات والسهولة في الوصول إلى الإمارة لاستكشاف تجاربها السياحية والثقافية الاستثنائية. ونواصل التعاون مع شركائنا لترسيخ مكانة أبوظبي وجهة مفضلة في الأسواق الدولية ذات الأولوية، دعماً لمستهدفات الاستراتيجية السياحية 2030».<br>وقال الدكتور بيير دومينيك بروم، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية من شركة «كوندور إيرلاينز»: «يمثل إطلاق الرحلات اليومية بين برلين وأبوظبي إضافة مهمة إلى شبكة رحلاتنا طويلة المدى، كما يسهم في تعزيز الربط الدولي لمنطقة العاصمة. ومن خلال شراكتنا في اتفاقية الرمز المشترك مع الاتحاد للطيران، نتيح لضيوفنا الاستفادة من رحلات مباشرة إلى أبوظبي، إلى جانب خيارات ربط سلسة إلى العديد من الوجهات عبر آسيا وأستراليا وأفريقيا. ويعزز هذا التعاون الاستفادة من المزايا التي توفرها كلتا الشبكتين، بما يمنح ضيوفنا خيارات أوسع ومرونة أكبر للسفر، سواء للأعمال أم الترفيه».<br>وقالت لينا هافيا، نائب الرئيس لشؤون التحالفات والمشاريع المشتركة في الاتحاد للطيران: «يسرنا الترحيب بشركة كوندور في أبوظبي وتعزيز عروضنا في السوق الألمانية من خلال هذه الشراكة. ويسهم تكامل شبكتَي الناقلتين في توفير رحلات يومية على مدار العام بين برلين وأبوظبي، إلى جانب خيارات ربط سلسة عبر شبكة وجهات الاتحاد للطيران. وتمثل هذه الخطوة إضافة مهمة إلى خدماتنا في ألمانيا، كما نتطلع إلى البناء على هذه الشراكة وتوسيع نطاقها خلال المرحلة المقبلة».</p>

مطار زايد الدولي يطلق رحلات يومية جديدة إلى برلين

<p class='article-text'><div data-empty="false">ألغت شركات الطيران الإماراتية رحلات جوية تربط الدولة بوجهات سعودية، في مقدمتها الرياض والدمام، مع امتداد الإلغاءات إلى رحلات مقررة خلال الفترة من 10 إلى 14 أكتوبر الجاري، وفقاً للمعلومات المتاحة عن جداول الرحلات والتصريحات الصادرة عن الناقلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي إطار التعامل مع التغييرات التي طرأت على الرحلات، تتيح "فلاي دبي" للمسافرين المتأثرين خيارات تشمل استرداد قيمة التذاكر أو إعادة الحجز، بما يمنحهم مرونة في ترتيب خطط سفرهم وفق الخيارات المتاحة. وأوضحت الناقلة أن العملاء الذين حجزوا مباشرة يمكنهم مراجعة قسم إدارة الحجز عبر موقعها الإلكتروني "flydubai.com" للاطلاع على الإجراءات المتاحة، فيما دعت المسافرين الذين أجروا حجوزاتهم من خلال وكلاء السفر إلى التواصل معهم مباشرة. وأكدت الشركة أنها تراقب الوضع عن كثب بالتنسيق مع السلطات المختصة، وستعلن أي تعديلات على جداول الرحلات عبر قنواتها الرسمية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت "فلاي دبي" عن إلغاء رحلاتها من دبي إلى الرياض حتى 14 أكتوبر الجاري، بحسب متحدث باسم الناقلة، الذي أشار إلى استمرار متابعة التطورات والتنسيق مع الجهات المعنية، مع الالتزام بإطلاع العملاء على أي مستجدات تتعلق بمواعيد الرحلات. واعتذرت الشركة للمسافرين عن أي إزعاج قد يترتب على التغييرات في خطط سفرهم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي السياق ذاته، ألغت "الاتحاد للطيران" رحلات مختارة بين مطار زايد الدولي في أبوظبي ومطار الملك خالد الدولي في الرياض خلال الفترة من 10 إلى 12 أكتوبر الجاري. كما أظهرت جداول "طيران الإمارات" إلغاء عدد من الرحلات بين دبي والرياض يومي 11 و12 أكتوبر. وامتدت الإلغاءات إلى الرحلات التي تربط دبي بالدمام يوم 11 أكتوبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالنسبة للرحلات المقررة يوم 12 أكتوبر، أظهرت الجداول إلغاء الرحلتين EK823 وEK821 من دبي إلى الدمام، في حين ظلت الرحلة EK827 مدرجة ضمن الرحلات المجدولة. وتعكس هذه التغييرات تعديلات في جداول الرحلات على عدد من الخطوط الجوية بين الإمارات والسعودية خلال الأيام المحددة، فيما أكدت فلاي دبي استمرار التواصل مع المسافرين عبر قنواتها الرسمية لإطلاعهم على أي مستجدات، وإتاحة الخيارات المتوفرة أمام المتأثرين بالإلغاءات للتعامل مع حجوزاتهم.</div></p>

الناقلات الوطنية تلغي رحلات إلى مطارات سعودية خلال الفترة من 10 إلى 14 أكتوبر

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية" بالتعاون مع عملية "الفارس الشهم 3"، اليوم، تسيير رحلات جوية عبر مطار آل مكتوم الدولي محملة بالمساعدات الغذائية، وذلك ضمن "جسر أحمد بن راشد الإنساني" دعماً للأشقاء الفلسطينيين في قطاع غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويأتي البدء في تسيير الرحلات الجوية،  في إطار العمل المتواصل على تحقيق مستهدفات "جسر أحمد بن راشد الإنساني" بإيصال أكثر من 10 ملايين وجبة لسكان القطاع، وذلك بعد أيام على اكتمال تجهيز الوجبات خلال فعالية إنسانية مجتمعية كبرى نظمتها مؤسسة المبادرات بالتعاون مع "الفارس الشهم 3"، في مركز دبي التجاري العالمي وفاء للمغفور له بإذن الله الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، وتخليداً لإرثه في العطاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت الفعالية الإنسانية المجتمعية لتجهيز أكثر من 10 ملايين وجبة لأهل غزة عن روح المغفور له الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، تفاعلاً مجتمعياً واسعاً يعبر عن التقدير الكبير لمواقف المغفور له الشيخ أحمد بن راشد الإنسانية، كما جسدت الفعالية، قيم الخير والعطاء والتكاتف الأصيلة في مجتمع الإمارات، وحرصه على مساندة المبادرات والمشاريع الخيرية والإنسانية التي تطلقها دولة الإمارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما سجل المجتمع الرياضي، حضوراً مؤثراً في الفعالية الإنسانية المجتمعية، تعبيراً عن أسمى معاني الامتنان لما قدمه المغفور له الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم للرياضة في دبي ودولة الإمارات، حيث ترك المغفور له ترك بصمة لا تنسى في المجال الرياضي، وأسس صروحاً رياضية بارزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويتم تنفيذ "جسر أحمد بن راشد الإنساني"، من خلال النقل الجوي والبحري بإجمالي 7 رحلات وهي: 6 رحلات جوية تحمل ما مجموعه 450 طناً من السلال الغذائية، ورحلة بحرية عبر سفينة محملة بـ4 آلاف طن من المواد الغذائية، بما يسهم في تلبية الاحتياجات الغذائية الأساسية للأشقاء الفلسطينيين في القطاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إضافة نوعية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد حمود العفاري مدير عمليات الإغاثة الإماراتية في "الفارس الشهم 3"، أن "جسر أحمد بن راشد الإنساني" الذي جاء وفاء للمغفور له بإذن الله الشيخ أحمد بن راشد آل مكتوم، يمثل إضافة نوعية للعمل الخيري والإنساني في دولة الإمارات، وتأكيداً على دور المجتمع في تحقيق مستهدفات المبادرات الإنسانية التي تنطلق من الإمارات لمساندة الأشقاء، منوهاً بأهمية العمل بروح الفريق الواحد لتجهيز وإيصال المساعدات الغذائية إلى الأشقاء في قطاع غزة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال: "يعكس البدء في تسيير الرحلات ضمن (جسر أحمد بن راشد الإنساني)، الكفاءة الكبيرة التي تمتلكها الكوادر الوطنية في عملية (الفارس الشهم 3)، التي أطلقت في نوفمبر 2023 بتوجيهات من صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان رئيس الدولة (حفظه الله)، ومثلت منذ ذلك التاريخ، ولاتزال، نافذة أمل لأشقائنا الفلسطينيين في غزة، من حيث حجم المساعدات واستمراريتها، ووصولها إلى مختلف المناطق، ما مكن شرائح واسعة من سكان القطاع من مواجهة ظروفهم المعيشية الصعبة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وجسدت عملية "الفارس الشهم 3" نموذجاً إماراتياً رائداً في الاستجابة الإنسانية، من خلال منظومة متكاملة جمعت بين الإغاثة العاجلة، والرعاية الصحية، والدعم اللوجستي، وبرامج التعافي وإعادة التأهيل، حيث قدمت دولة الإمارات منذ انطلاق "الفارس الشهم 3" في نوفمبر 2023، مساعدات إنسانية تجاوزت قيمتها 4 مليارات دولار، تمثل 46 %؜ من المساعدات الإنسانية العالمية لغزة منذ العام 2023، بإجمالي 130708 أطنان من المواد الإغاثية والطبية والغذائية، جرى إيصالها عبر 796 طائرة، و25 سفينة، و14483 شاحنة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ريادة إنسانية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن إجمالي حجم إنفاق مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية"، الأكبر من نوعها في المنطقة في مجال العمل الخيري والإنساني والإغاثي والمجتمعي، في العام 2025، وصل إلى أكثر من 2.3 مليار درهم، أحدثت أثراً إيجابياً في حياة نحو 165 مليون مستفيد في 122 دولة حول العالم، ضمن خمسة محاور عمل رئيسية هي المساعدات الإنسانية والإغاثية، والرعاية الصحية ومكافحة المرض، ونشر التعليم والمعرفة، وابتكار المستقبل والريادة، وتمكين المجتمعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ إجمالي إنفاق المبادرات والبرامج والمشاريع المنضوية تحت مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية" ضمن محور المساعدات الإنسانية والإغاثية أكثر من 625 مليون درهم، استفاد منها أكثر من 53 مليون شخص حول العالم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضمن هذا المحور، عملت المؤسسة في العام 2025 على تنفيذ عدد كبير من المبادرات والمشاريع والبرامج والحملات التي قدمت المساعدات الإنسانية ومواد الإغاثة الطارئة إلى المناطق المنكوبة أثناء الأزمات والكوارث، إضافة إلى إطلاق مشاريع تنموية مستدامة بالشراكة مع منظمات وهيئات إقليمية ودولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأرسلت "دبي الإنسانية"، المندرجة تحت مظلة مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية"، في العام 2025، نحو 789 طناً مترياً من المساعدات الإنسانية، استفاد منها أكثر من 2.8 مليون شخص، شملت فلسطين، وأفغانستان، وميانمار، وسريلانكا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأطلقت مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية" في العام 2015، لتكون مظلة حاضنة لمختلف المبادرات والمؤسسات التي رعاها صاحب السموّ الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، على مدى أكثر من عشرين عاماً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتنضوي تحت مظلة مؤسسة "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية" أكثر من 30 مبادرة ومؤسسة تغطي مجالات عملها مختلف القطاعات الإنسانية والمجتمعية والتنموية، مع التركيز على الدول الأقل حظاً والفئات المحتاجة والمحرومة في المجتمعات الهشَّة.</div></p>

بالتعاون بين "مبادرات محمد بن راشد آل مكتوم العالمية" و"الفارس الشهم 3"

"جسر أحمد بن راشد الإنساني" يبدأ تسيير رحلاته الجوية دعماً لأهل غزة

<p class='article-text'>لعقود طويلة، ظل بعض الطيارين يروون مشاهدات غريبة أثناء التحليق ليلا بالقرب من العواصف الرعدية الكبرى، ومضات حمراء تنطلق من أعلى السحب باتجاه الفضاء، في مشهد بدا للوهلة الأولى أقرب إلى الخيال منه إلى ظاهرة جوية حقيقية.</p><p class='article-text'>لكن ما اعتُبر لسنوات مجرد روايات يصعب تصديقها، تحول لاحقا إلى واحدة من أكثر الظواهر الجوية إثارة للاهتمام، بعدما تمكنت الكاميرات من توثيقها، وأثبت العلماء أنها ظاهرة كهربائية حقيقية تعرف باسم "العفاريت الحمراء" (Red Sprites).</p><p class='article-text'>ومضات حمراء فوق العواصف</p><p class='article-text'>تنتمي العفاريت الحمراء أو الأشباح الحمراء إلى مجموعة من الظواهر المعروفة علميا باسم الظواهر الضوئية العابرة (TLEs)، وهي تفريغات كهربائية تحدث في الغلاف الجوي فوق العواصف الرعدية القوية.</p><p class='article-text'>وتظهر هذه الومضات عادة بعد حدوث ضربة برق قوية بين السحابة والأرض، على ارتفاع يتراوح تقريبا بين 50 و90 كيلومترا، أي في طبقة الميزوسفير، أعلى بكثير من قمم السحب وارتفاع تحليق طائرات الركاب.</p><p class='article-text'>ويعود لونها الأحمر إلى توهج جزيئات النيتروجين في الغلاف الجوي العلوي عندما يمر التفريغ الكهربائي عبرها.</p><p class='article-text'>ورغم أن الشبح الواحد قد يمتد لعشرات الكيلومترات، فإنه يظهر ويختفي في غضون أجزاء من مئة من الثانية، ما يجعل رصدها بالعين المجردة أو تصويرها مهمة بالغة الصعوبة.</p><p class='article-text'>الطيارون سبقوا العلماء</p><p class='article-text'>كان الطيارون من أوائل من تحدثوا عن هذه الظاهرة، بعدما أبلغ بعضهم، خلال عقود من التحليق الليلي، عن رؤية أعمدة ومضات ضوئية غريبة باللونين الأحمر أو الأزرق فوق العواصف الرعدية.</p><p class='article-text'>غير أن المجتمع العلمي ظل متشككا في تلك الروايات، بسبب غياب الصور والقياسات العلمية التي يمكن الاستناد إليها.</p><p class='article-text'>وخلال ثمانينات القرن الماضي، جمع علماء الغلاف الجوي برنارد فونغوت وأو. إتش. "سكييت" فوغان شهادات عدد من الطيارين حول هذه الأضواء الغامضة.</p><p class='article-text'>وظلت المسألة دون دليل حاسم حتى 6 يوليو 1989، عندما حدثت نقطة التحول.</p><p class='article-text'>كاميرا التقطت الظاهرة بالصدفة</p><p class='article-text'>كان الباحثان جون وينكلر وروبرت فرانز من جامعة مينيسوتا يختبران كاميرا فيديو عالية الحساسية للضوء ضمن تجربة مرتبطة بصاروخ.</p><p class='article-text'>وعند مراجعة التسجيل، اكتشفا ومضة ضوئية مزدوجة ظهرت فوق الأفق، خلف عاصفة رعدية بعيدة.</p><p class='article-text'>لم تكن الكاميرا موجهة في الأصل لدراسة العفاريت، لكن اللقطة غير المتوقعة فتحت الباب أمام سلسلة من الأبحاث التي غيرت فهم العلماء لهذه الظاهرة.</p><p class='article-text'>وبعد أن عرف الباحثون ما الذي يبحثون عنه، أعادوا فحص مئات الساعات من تسجيلات مكوك الفضاء، ليكتشفوا المزيد من الومضات التي كانت تظهر لفترات قصيرة جدا بحيث يصعب ملاحظتها أثناء التشغيل العادي.</p><p class='article-text'>الطائرات تحسم الجدل</p><p class='article-text'>لم يتوقف العلماء عند التسجيلات، بل لجأوا إلى الطائرات لمواصلة مطاردة هذه الظواهر فوق السحب.</p><p class='article-text'>وفي يوليو 1993، قاد فريق من جامعة ألاسكا فيربانكس، برئاسة ديفيس سينتمان ويوجين ويسكوت، رحلات ليلية على متن مختبر الطيران التابع لناسا من طراز DC-8 لتصوير العفاريت من أعلى العواصف.</p><p class='article-text'>وفي صيف عام 1994، استمرت الرحلات باستخدام طائرتين مستأجرتين انطلقتا من أوكلاهوما سيتي.</p><p class='article-text'>وفي 30 يونيو 1994، تمكن الفريق من تسجيل النفاثات الزرقاء فوق ولاية أركنساس لأول مرة، لتتضح لاحقا الفروق بين الظواهر المختلفة، العفاريت تظهر باللون الأحمر، بينما النفاثات تظهر باللون الأزرق.</p><p class='article-text'>ولا تقتصر هذه الظواهر على العفاريت والوهج الأزرق، إذ رصد العلماء أيضا ظواهر أخرى تحمل أسماء لافتة، بينها النفاثات العملاقة والإلف، وهي حلقات ضوئية هائلة تتمدد بسرعة فائقة.</p><p class='article-text'>محطة الفضاء.. أفضل مكان لرؤية العفاريت</p><p class='article-text'>مع تطور تقنيات الرصد، أصبح الفضاء واحدا من أفضل الأماكن لدراسة هذه الظواهر.</p><p class='article-text'>وتوفر محطة الفضاء الدولية، التي تدور على ارتفاع يقارب 400 كيلومتر فوق الأرض، رؤية مثالية للعفاريت لأنها تسمح برصد السماء فوق العواصف دون أن تحجبها السحب.</p><p class='article-text'>وخلال السنوات الأخيرة، التقط رواد فضاء صورا متعددة للعفاريت الحمراء فوق مناطق مختلفة من العالم، بينما تواصل وكالة الفضاء الأوروبية وناسا دراسة هذه الظواهر باستخدام أجهزة متخصصة، من بينها تجربة Thor وجهاز ASIM المثبت على محطة الفضاء الدولية.</p><p class='article-text'>وفي عام 2022، أطلقت ناسا أيضا مشروع Spritacular لعلوم المواطن، بهدف جمع صور العفاريت من الجمهور ومساعدة العلماء في توسيع قاعدة البيانات الخاصة بهذه الظاهرة.</p><p class='article-text'>هل يمكن رؤيتها من الطائرة؟</p><p class='article-text'>الإجابة هي نعم، لكن ذلك يتطلب ظروفا مناسبة. فمشاهدة العفريت من الطائرة تحتاج إلى ليل شديد الظلام، وعاصفة رعدية قوية وبعيدة نسبيا، ومجال رؤية واضح فوق السحب، إضافة إلى سرعة بديهة كبيرة، لأن الظاهرة قد تختفي في أقل من طرفة عين.</p><p class='article-text'>وربما يفسر ذلك لماذا كان الطيارون من أوائل البشر الذين شاهدوها، فهم كانوا في المكان المناسب، فوق الطقس، وفي الوقت المناسب.</p><p class='article-text'>وبعد عقود من الشك، لم تعد تلك الأضواء الغامضة التي تحدث عنها الطيارون مجرد حكايات جوية.</p><p class='article-text'>العفاريت الحمراء موجودة بالفعل.. ومضات هائلة تنطلق فوق العواصف الرعدية، وتضيء الغلاف الجوي لجزء ضئيل من الثانية قبل أن تختفي في الظلام.</p>

العفاريت الحمراء.. ظاهرة غامضة حيرت العلماء والطيارين

<p class='article-text'>حطّت طيران الإمارات، أكبر ناقلة جوية دولية في العالم، في هلسنكي للمرة الأولى. ويمثل إطلاق الرحلة اليومية خط الربط المباشر الوحيد على مدار العام بين فنلندا والإمارات العربية المتحدة، ويوفر خدمات منتظمة وموثوقة تفتح آفاقاً جديدة للسياحة والأعمال والتجارة في كلا البلدين.</p><p class='article-text'>وصلت الرحلة EK167 إلى مطار هلسنكي عند الساعة 13:30، وكان في استقبالها سعادة آمنة فكري، سفيرة دولة الإمارات لدى فنلندا والسفيرة غير المقيمة لدى إستونيا؛ وبيتري فوري، نائب الرئيس الأول لتطوير المسارات في «فينافيا»؛ وبييرفرانشيسكو كارينو، نائب الرئيس للعمليات التجارية في شمال وغرب أوروبا لدى طيران الإمارات؛ إلى جانب مجموعة من كبار الشخصيات وممثلي الحكومات ووسائل الإعلام والضيوف وأعضاء قطاع السفر.</p><p class='article-text'>وترأس وفد طيران الإمارات على متن الرحلة الافتتاحية عدنان كاظم، نائب الرئيس والرئيس التنفيذي للعمليات التجارية في طيران الإمارات، برفقة وفد من كبار الشخصيات.</p><p class='article-text'>وإلى جانب المسافرين القادمين من دبي، نقلت الرحلة الافتتاحية ركاباً من أكثر من 20 مدينة ضمن شبكة طيران الإمارات العالمية، بما في ذلك مومباي وتايبيه ومدينة هو تشي منه وسيدني. وتلقى المسافرون هدايا تذكارية، من بينها حافظة جلدية حمراء قابلة للاقتناء، نُقش عليها رقم الرحلة وتفاصيل المسار وبُطنت بشعار النبالة الرسمي لهلسنكي.</p><p class='article-text'>وتحتوي الحافظة على ميدالية مفاتيح مصممة خصيصاً لطيران الإمارات، تحمل علمَي دولة الإمارات وفنلندا ومجسماً مصغراً لطائرة A350، ومجموعة من الملصقات الفنلندية ثلاثية الأبعاد البارزة، وقبعة تحمل أيضاً شعار النبالة الخاص بهلسنكي، وشهادة احتفاءً بالرحلة الافتتاحية.</p><p class='article-text'>وعقب مراسم الاستقبال، قام كبار الشخصيات والضيوف بجولة في طائرة إيرباص A350، أحدث طائرة تنضم إلى أسطول طيران الإمارات، للتعرف إلى منتجات الناقلة المميزة في جميع المقصورات.</p><p class='article-text'>وتتسع طائرة الإمارات A350 لنحو 298 مسافراً ضمن ثلاث مقصورات هي درجة الأعمال والدرجة السياحية الممتازة والدرجة السياحية، وتوفر مقصورات مشرقة ورحبة صُممت بعناية لتوفير مساحة وراحة أكبر، فيما ترتقي التقنيات المتطورة وخيارات الترفيه المحسنة بكل رحلة.</p><p class='article-text'>واستكمالاً لتجربة المقصورة المتميزة، تقدم طيران الإمارات لعملائها أطباقاً مستوحاة من النكهات الإقليمية، وأنظمة ترفيه جوي رائدة في القطاع ضمن كل مقصورة، وطاقماً متعدد الجنسيات يقدم تجربة الناقلة المميزة على ارتفاع 38 ألف قدم.</p><p class='article-text'>وتعليقاً على بدء العمليات، قال عدنان كاظم: «تمثل هلسنكي إضافة مشوقة إلى شبكتنا العالمية، إذ تربط فنلندا بدبي وبشبكتنا الواسعة فيما وراءها على مدار العام. وبوصفها بوابة إلى فنلندا، تقدم هلسنكي للمسافرين مزيجاً فريداً من الثقافة النابضة بالحياة والطبيعة الجميلة ووفرة من فرص الأعمال والتجارة، كما تمثل نقطة ربط رئيسية للمسافرين الراغبين في استكشاف المزيد من أنحاء فنلندا.</p><p class='article-text'>«ونتوجه بالشكر إلى السلطات في فنلندا ودولة الإمارات على دعمها الذي أسهم في جعل هذا الإطلاق ممكناً. ونتطلع إلى تقديم منتجاتنا وخدماتنا الحائزة جوائز للمسافرين المتجهين إلى فنلندا بغرض العمل أو السياحة، وربط المسافرين الفنلنديين بشبكتنا العالمية».</p><p class='article-text'>وقال بيتري فوري، نائب الرئيس الأول لتطوير المسارات في «فينافيا»: «يسعدنا الترحيب بطيران الإمارات في مطار هلسنكي. ويشكل إطلاق خدمة يومية على مدار العام بين هلسنكي ودبي إضافة مهمة إلى شبكة الربط الدولية لفنلندا، إذ يعزز الروابط بين فنلندا والشرق الأوسط، وكذلك مع آسيا وأفريقيا وأستراليا عبر شبكة طيران الإمارات العالمية الواسعة. ويعد الربط الجوي القوي أمراً أساسياً للشركات الفنلندية والتجارة الدولية والسياحة والاستثمار.</p><p class='article-text'>ويسعدنا أيضاً أن يستفيد المسافرون الفنلنديون من طائرة إيرباص A350 الفاخرة التابعة لطيران الإمارات، التي توفر تجربة محسنة على متن رحلات هلسنكي. ونتطلع إلى شراكة ناجحة مع طيران الإمارات وإلى مواصلة تعزيز مكانة فنلندا كوجهة متصلة بالعالم».</p><p class='article-text'>تغادر رحلة طيران الإمارات EK167 دبي في الساعة 08:15 وتصل إلى هلسنكي في الساعة 14:30، فيما تغادر رحلة العودة EK168 هلسنكي في الساعة 16:20 وتهبط في دبي في الساعة 00:20 من اليوم التالي. وقد جرى تنظيم مواعيد الخدمة اليومية لضمان سلاسة رحلات الربط، بما يتيح وصولاً مريحاً من وإلى الوجهات الرئيسية في شرق وجنوب شرق آسيا، والربط عبر غرب آسيا والوجهات الشهيرة في المحيط الهندي؛ والمدن الكبرى في أفريقيا والشرق الأوسط ودول مجلس التعاون الخليجي؛ وكذلك أسترالاسيا.</p><h2>راحة راقية على رحلات هلسنكي</h2><p class='article-text'>وفاءً بوعدها «حلّق أفضل»، تقدم طيران الإمارات تجربة سفر متميزة تتضمن مستويات راقية من الراحة ولمسات مدروسة في جميع درجات السفر. وتتميز مقاعد الدرجة السياحية بلوحة ألوان من الأزرق السماوي والبرونزي والكريمي، وتوفر مسافة رحبة بين المقاعد ومساند رأس جلدية ومساحة إضافية للساقين لضمان رحلة مريحة، فيما يمكن مشاهدة مكتبة الناقلة الواسعة من المحتوى على شاشة لمسية قابلة للتعديل بدقة 4K وقياس 13.3 بوصة.</p><p class='article-text'>وتوفر الدرجة السياحية الممتازة، مقصورة الناقلة الجديدة الحائزة جوائز، مستويات محسنة من الراحة تضاهي تجربة درجة الأعمال لدى العديد من شركات الطيران الأخرى، مع مقاعد جلدية رحبة قابلة للإمالة ونقاط شحن عند المقاعد وتجربة طعام راقية.</p><p class='article-text'>وتوفر درجة الأعمال، المصممة بتوزيع 1-2-1، بيئة رحبة وخاصة للمسافرين، مع مقعد يتحول إلى سرير مسطح بالكامل ومكسو بجلد كريمي ناعم، وثلاجة مشروبات شخصية، بالإضافة إلى منطقة لعرض الوجبات الخفيفة في الجزء الخلفي من المقصورة، لمساعدة المسافرين على الوصول إلى وجهتهم وهم يشعرون بالانتعاش.</p><p class='article-text'>ويمكن للمسافرين على خط دبي–هلسنكي الاستمتاع بقوائم مختارة متعددة الأطباق مستوحاة من النكهات الإقليمية. وتشمل أطباق درجة الأعمال مقبلات من شرائح السلمون الوسطى المتبلة بالعرعر، تُقدم مع شرائط الخيار المضغوط والفجل البنفسجي المخلل والكريمة الطازجة وزيت الشبت، يليها لحم الغزال المحمر، ويُقدم مع زبدة المريمية وصلصة التوت الأسود وغراتان البطاطا والقرنبيط المشوي والشمندر الذهبي والملفوف الأحمر المطهو مع التفاح الأخضر.</p><p class='article-text'>ويمكن للمسافرين في الدرجة السياحية الممتازة الاستمتاع بسمك السلمون المرقط المغطى بالفلفل الوردي، ويُقدم مع كريمة الشبت والبروكلي المطهو على البخار والجزر وهريس السلق؛ فيما يمكن للمسافرين في الدرجة السياحية تذوق سمك السلمون المقلي في المقلاة، ويُقدم مع كريمة الشبت والبطاطا المهروسة والبروكلي والجزر.</p><p class='article-text'>ويحتل توت «لينغونبيري»، المعروف عامياً باسم «الذهب الأحمر لغابات الشمال»، مكانة بارزة ضمن الحلويات في جميع المقصورات، إذ يدخل في إعداد كعكة الجبن الرخامية وتشكيلة من الإضافات المقدمة في مختلف المقصورات، لتكمل النكهة اللاذعة للتوت.</p><p class='article-text'>ويتوفر نظام طيران الإمارات للمعلومات والاتصالات والترفيه الجوي «ice»، الحائز جوائز، على كل شاشة وفي جميع الدرجات، ويقدم أكثر من 6500 قناة ترفيهية بلغات متعددة، بما في ذلك أفلام فنلندية مثل «Sisu» وتتمته «Sisu: Road to Revenge»، و«100 Litraa Sahtia»، و«Jossain on Valo Joka ei Sammu». كما تقدم طيران الإمارات موسيقى لعدد من أبرز الفنانين الفنلنديين، من بينهم JVG وIsac Elliot وAres وMirella وHaloo Helsinki! وBEHM وCosti.</p><h2>استكشف أسعد دولة في العالم</h2><p class='article-text'>تقدم فنلندا، التي اختارتها «لونلي بلانيت» ضمن الوجهات التي لا بد من زيارتها في عام 2026، تجارب على مدار العام، من مغامرات القطب الشمالي تحت أضواء الشفق القطبي إلى ظاهرة شمس منتصف الليل الشهيرة خلال الصيف. وتشكل الطبيعة جوهر التجربة السياحية الفنلندية، مع 41 متنزهاً وطنياً ومحمية طبيعية تحمي غابات فنلندا الخضراء وجزر البلطيق والمرتفعات القطبية والبحيرات الزرقاء النقية.</p><p class='article-text'>كما يمكن للزوار مشاهدة حيوانات برية نادرة، بما في ذلك الرنة والذئاب والدببة والوشق وفقمة سايما الحلقية، التي لا توجد إلا في بحيرة سايما.</p><p class='article-text'>وللعام الثامن على التوالي، صُنفت فنلندا أسعد دولة في العالم، وهي روح تتجسد في العاصمة هلسنكي. وتجمع المدينة بين الحياة الحضرية وسهولة الوصول إلى الطبيعة، ما يجعلها وجهة مثالية لسفر الأعمال والترفيه. وتُعرف بأنها موطن الساونا، وتتيح للزوار تجربة أصيلة للثقافة الفنلندية والرفاهية.</p><p class='article-text'>ومن مشهد التصميم النابض بالحياة ومشهد الطهي المزدهر إلى البحيرات والغابات الهادئة الواقعة على بُعد دقائق فقط من وسط المدينة، تقدم هلسنكي ما يمكن لكل مسافر اكتشافه.</p><p class='article-text'>وتقدم «عطلات الإمارات»، ذراع تنظيم الرحلات التابعة للناقلة، باقات عطلات مختارة إلى فنلندا تغطي هلسنكي ولابلاند، بما في ذلك روفانييمي، المعروفة أيضاً بأنها الموطن الرسمي لسانتا كلوز. ويتولى فريق مستشاري السفر الخبراء لدى «عطلات الإمارات» جميع الخدمات اللوجستية والترتيبات المتعلقة بحجز المسافر، بدءاً من الفنادق والأنشطة وصولاً إلى الرحلات الجوية، التي أصبحت الآن أسهل مع إطلاق الرحلة اليومية إلى هلسنكي.</p><p class='article-text'>ويمكن حجز التذاكر الآن عبر الموقع الإلكتروني emirates.com، أو تطبيق طيران الإمارات، أو من خلال وكلاء السفر.</p>

الخدمة اليومية توفر الربط المباشر الوحيد على مدار العام بين فنلندا والإمارات

طيران الإمارات في هلسنكي للمرة الأولى

<p class='article-text'>دشنت فلاي دبي رحلاتها اليومية المنتظمة إلى مدينة بوكارا في نيبال لتكون بذلك أول ناقلة وطنية تشغل رحلات دولية إلى هذه المدينة الوجهة الثانية لفلاي دبي في نيبال بعد العاصمة كاتماندو. <br>وهبطت رحلة الناقلة الافتتاحية التي انطلقت من المبنى رقم 3 بمطار دبي في مطار بوكارا، حيث استقبلت برشاشات المياه التقليدية لتؤسس بذلك أول رابط جوي مباشر يربط بين دبي وغرب نيبال.<br>وتُمثّل بوكارا الوجهة الثانية لـفلاي دبي في نيبال إلى جانب كاتماندو وتوفر للمسافرين وصولاً مريحاً وسلساً إلى عاصمة سياحة المغامرات في البلاد والبوابة الرئيسية لسلسلة جبال أنابورنا. وبذلك ترفع الناقلة رحلاتها الأسبوعية إلى نيبال لتصل إلى 35 رحلة، مكملةً بذلك رحلاتها الأربع اليومية إلى كاتماندو، ومعززةً قدراتها في نقل الركاب والشحن.<br>مركز للسفر<br>ونقلت فلاي دبي أكثر من 4.5 ملايين مسافر من وإلى كاتماندو منذ 2009، حيث شكلت حركة الربط (الترانزيت) مع شبكة فلاي دبي وطيران الإمارات عبر مركز الطيران في دبي 65% من إجمالي حركة المسافرين. ويعكس التوسع نحو بوكارا التزام فلاي دبي بتعزيز الربط الجوي مع الأسواق غير المخدومة برحلات جوية، وترسيخ مكانة دبي مركزاً عالمياً للسفر والتجارة والسياحة.<br>مع بدء الرحلات إلى بوخارا، عززت فلاي دبي مكانتها باعتبارها الناقلة التي تتمتع بأوسع شبكة وجهات بين دبي وجنوب آسيا، حيث تُسيّر رحلاتها إلى 20 وجهة في كل من أفغانستان وبنغلاديش والهند والمالديف ونيبال وباكستان وسريلانكا، بواقع أكثر من 380 رحلة أسبوعياً إلى المنطقة.<br>ربط مباشر<br> وقال سودير سريدهاران، نائب الرئيس الأول الإقليمي للعمليات التجارية في فلاي دبي: «طالما كانت نيبال وجهة محورية ضمن شبكة فلاي دبي. ومنذ إطلاق عملياتنا إلى كاتماندو قبل 17 عاماً، كان هدفنا توفير ربط مباشر وسهل بين دولة الإمارات ونيبال. ومع إطلاق رحلاتنا اليومية إلى بوكارا، فإننا نعزز هذا الالتزام من خلال توفير رحلات مباشرة وسلسة للمسافرين إلى عاصمة السياحة في البلاد، وإتاحة بوابة وصول إلى واحدة من أكثر الوجهات شعبية في جنوب آسيا لعشاق الترفيه والمغامرات».<br>وأضاف سريدهاران: «سيلبي توسعنا نحو بوكارا الطلب المتزايد على خيارات سفر مباشرة ومريحة إلى غرب نيبال. ومن خلال توفير رحلات مباشرة تغني المسافرين عن عناء التنقلات المتعددة أو الرحلات البرية الطويلة، فإننا نجعل تجربة السفر أكثر بساطة وراحة وسهولة لعملائنا. ونتوجه بالشكر للسلطات المحلية على حفاوة الاستقبال، ونتطلع للترحيب بالمسافرين على متن رحلاتنا ليتسنى لهم الاستمتاع بمقصورات فلاي دبي العصرية، وخدمات الضيافة المتميزة، وخيارات متنوعة من المأكولات والترفيه».<br>وستكون الرحلات الجديدة ضمن رحلات الرمز المشترك مع طيران الإمارات والتي توفر للمسافرين من وإلى بوكارا السفر إلى أكثر من 140 وجهة عبر آسيا وأوروبا والأمريكتين مروراً بدبي، مع مزايا حجز تذكرة واحدة وإنجاز إجراءات الأمتعة حتى الوجهة النهائية. وتشمل أبرز وجهات الربط من نيبال عبر شبكة فلاي دبي بوخارست، والدمام، وجدة، ومسقط، والرياض؛ في حين تعد كل من لارنكا، ولشبونة، ولندن، ونيويورك، وفيينا أهم الأسواق الرئيسية المغذية للرحلات ضمن شبكة طيران الإمارات.</p>

فلاي دبي أول ناقلة وطنية توفر رحلات دولية إلى بوكارا في نيبال

<p class='article-text'>تسببت حرائق الغابات في منطقة كاليمانتان الإندونيسية في انخفاض مستوى الرؤية، ما أدى إلى اضطراب حركة الطيران وتعطيل مئات الرحلات الجوية.</p><p class='article-text'>ونقلت وكالة «أنتارا» الإندونيسية عن المدير العام للنقل الجوي لوكمان إف. لايسا، أن السلطات تواصل مراقبة الوضع والتنسيق مع الجهات المعنية، مؤكداً أن سلامة الطيران تمثل الأولوية القصوى عند اتخاذ أي قرارات تشغيلية.</p><p class='article-text'>وأوضح أن الدخان الناجم عن الحرائق يخفض مستوى الرؤية حول المطارات، ما يؤثر في عمليات الإقلاع والهبوط.</p><p class='article-text'>وتأثرت 409 رحلات جوية خلال الفترة من 14 إلى 20 سبتمبر الجاري، نتيجة تداعيات الحرائق والدخان الكثيف.</p>

حرائق الغابات تعطل 409 رحلات جوية في إندونيسيا

<p class='article-text'><div data-empty="false">في خطوة قد تعيد رسم مستقبل السفر الجوي، تمضي الصين قدما في تطوير طائرة ركاب أسرع من الصوت، مع اقتراب الطائرة التجريبية TMS-10 من أول اختبار حقيقي لاختراق حاجز الصوت، في مشروع قد يمهد مستقبلا لرحلات جوية تختصر المسافات بين المدن الصينية الكبرى إلى دقائق معدودة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستعد الطائرة، التي طوّرها مختبر تيانموشان بدعم من جامعة بيهانغ، لدخول مرحلة جديدة من الاختبارات بعد الانتهاء من أعمال التصنيع واختبارات الديناميكا الهوائية وتصميم أنظمة التحكم في الطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب تقارير إعلامية صينية، يمكن لتكنولوجيا الطيران الأسرع من الصوت، إذا نجحت وانتقلت لاحقا إلى طائرات ركاب أكبر، أن تختصر الرحلة بين بكين وشنغهاي إلى نحو 30 دقيقة فقط، مقارنة بنحو ساعتين للرحلات التجارية الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سرعة ضعف الصوت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستهدف TMS-10 التحليق بسرعات تصل إلى ماخ 2، أي نحو ضعف سرعة الصوت، مع إمكانية التحليق أيضا بسرعات أقل من سرعة الصوت تصل إلى ما يقارب ماخ 0.95.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">والطائرة مصممة في الأساس كطائرة أسرع من الصوت تتسع لنحو 10 إلى 15 راكبا، وتستهدف في مرحلتها الأولى رحلات رجال الأعمال والسياحة الفاخرة، قبل التفكير في تطوير طائرات أكبر قادرة على نقل أعداد أكبر من الركاب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا تقتصر مهمة المشروع على تحقيق السرعة، إذ يركز الباحثون أيضا على خفض الدوي الصوتي الناتج عن اختراق حاجز الصوت، وهو أحد أكبر التحديات التي واجهت الطائرات الأسرع من الصوت المدنية تاريخيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">نموذج مصغر سبق الطائرة الحقيقية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكان نموذج تجريبي مصغر من الطائرة، بمقياس 1:18، قد أجرى أول رحلة له في يونيو 2025 من مطار دينغتشو في مقاطعة خبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحلّق النموذج آنذاك بسرعة أقل من ماخ 0.2، بهدف اختبار أداء الطائرة في الإقلاع والهبوط بسرعات منخفضة، إلى جانب اختبار الاستقرار وأنظمة التحكم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المرحلة المقبلة، فستكون أكثر تحديا، إذ يعتزم الفريق الصيني دفع الطائرة إلى اختراق حاجز الصوت وإجراء تحليق أسرع من الصوت لفترة مستمرة، مع مراقبة الموجات الصدمية والدوي الصوتي وتقييم أداء الهيكل وأنظمة التحكم ونظام الدفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تصميم هندسي لمواجهة الدوي الصوتي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تعتمد TMS-10 على تصميم هندسي غير تقليدي يضم ثلاثة أسطح رئيسية، من بينها جناح أمامي صغير من نوع Canard وذيل على شكل حرف T.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويهدف هذا التصميم إلى منع الموجات الصدمية الناتجة عن مقدمة الطائرة والأجنحة من الاندماج في موجة واحدة أكثر قوة، مع العمل على إعادة توزيع الموجات وإضعافها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن الوصول إلى سرعة ماخ 2 ليس التحدي الوحيد أمام المشروع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المحرك والحرارة.. عقبات أمام الحلم الصيني</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">فالانتقال من طائرة تجريبية إلى طائرة ركاب تجارية يتطلب التغلب على تحديات كبيرة، تشمل تحمل الهيكل للحرارة الناتجة عن الطيران بسرعات هائلة، وضمان سلامة الركاب وراحتهم، إلى جانب تحقيق مستويات عالية من الموثوقية وخفض تكاليف التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظل نظام الدفع أحد أبرز التحديات، إذ يحتاج المشروع إلى تطوير محرك قادر على العمل بكفاءة في ظروف الطيران الأسرع من الصوت ودون سرعة الصوت على حد سواء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويشير مختبر تيانموشان إلى أن الإصدارات المستقبلية ستحتاج إلى نظام دفع متغير الدورة، بما يسمح بتحقيق الكفاءة المطلوبة عبر نطاق واسع من السرعات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">مشروع في بدايته.. وطريق طويل إلى الطيران التجاري</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورغم الطموحات الكبيرة، لا تزال الصين في مرحلة مبكرة من المشروع، إذ يتعين تطوير نموذج تجريبي أكبر منخفض الدوي الصوتي بوزن يقارب 10 أطنان، إلى جانب إجراء سلسلة جديدة من اختبارات الطيران والتحقق من قدرة المكونات الهيكلية على تحمل ظروف التشغيل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبالتالي، فإن الحديث عن رحلات تجارية بين بكين وشنغهاي في 30 دقيقة لا يزال سيناريو مستقبليا وليس خدمة جوية متاحة في الوقت الحالي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الجانب الآخر من سباق الطيران الأسرع من الصوت، تعمل وكالة ناسا على طائرة X-59، التي تتبنى نهجا مختلفا يركز على جعل الدوي الصوتي أكثر هدوءا بدلا من محاولة إلغائه بالكامل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع استمرار الاختبارات الصينية والأمريكية، يبدو أن سباق إعادة الطيران الأسرع من الصوت إلى سماء الرحلات المدنية قد دخل مرحلة جديدة، لكن تحويل هذه النماذج التجريبية إلى طائرات تجارية آمنة واقتصادية وهادئة سيظل التحدي الأكبر.</div></p>

30 دقيقة بدلاً من ساعتين.. الصين تحلّق نحو السرعة الخارقة

<p class='article-text'>في قلب صحراء نيفادا الأمريكية، وعلى بعد نحو 120 ميلاً من لاس فيغاس، تقع منطقة غامضة تحولت إلى واحدة من أكثر المواقع العسكرية شهرة في العالم.</p><p class='article-text'>إنها المنطقة 51، أو ما يعرف تاريخياً بقاعدة غرووم ليك (Groom Lake)، حيث لا تزال لافتات التحذير والمجال الجوي المحظور والحراسة المشددة تحيط بموقع لا يزال جزء كبير من نشاطه سرياً.</p><p class='article-text'>لكن قبل أن تصبح المنطقة 51 عنواناً دائماً لنظريات الكائنات الفضائية والأطباق الطائرة، كانت مهمتها الأساسية أكثر واقعية وهي اختبار طائرات عسكرية سرية دفعت حدود الطيران إلى مستويات غير مسبوقة.</p><p class='article-text'>البداية.. طائرة غيّرت قواعد التجسس</p><p class='article-text'>بدأت قصة المنطقة 51 الحديثة في عام 1955، عندما كان الأمريكيون يبحثون عن موقع بعيد لاختبار طائرة استطلاع جديدة قادرة على التحليق فوق ارتفاعات لا تستطيع معظم الطائرات الوصول إليها.</p><p class='article-text'>وقع الاختيار على بحيرة غرووم، وهي أرض جافة محاطة بالجبال، وتتمتع بعزلة جعلتها مثالية للمشروعات العسكرية السرية.</p><p class='article-text'>وكانت أولى ثمار المشروع طائرة U-2، التي أصبحت واحدة من أشهر طائرات التجسس في التاريخ.</p><p class='article-text'>في الوقت الذي كانت فيه طائرات الركاب تحلق عادة على ارتفاعات تتراوح بين 10 آلاف و20 ألف قدم، كانت U-2 قادرة على التحليق على ارتفاع يقارب 60 ألف قدم وما فوق.</p><p class='article-text'>ومن هناك، تمكنت كاميراتها من تصوير مساحات واسعة من الأراضي الواقعة خلف الستار الحديدي، بينما جمعت معدات أخرى معلومات استخباراتية إلكترونية.</p><p class='article-text'>لكن المفارقة أن هذه الطائرة السرية ساعدت أيضاً في ولادة أسطورة المنطقة 51.</p><p class='article-text'>ففي خمسينات القرن الماضي، لم يكن من السهل على المدنيين تفسير رؤية جسم فضي غريب يحلق على ارتفاع هائل، خصوصاً أن الحكومة لم تكن قادرة على كشف حقيقة ما يرونه.</p><p class='article-text'>وبحسب تاريخ وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية، شكّلت رحلات U-2 ثم طائرات OXCART لاحقاً أكثر من نصف تقارير الأجسام الطائرة المجهولة خلال أواخر خمسينات وستينات القرن الماضي.</p><p class='article-text'>عندما لم يعد الارتفاع كافياً.. ظهرت A-12</p><p class='article-text'>لكن التحليق عالياً لم يكن كافياً إلى الأبد، ففي عام 1960، تمكن الاتحاد السوفييتي من إسقاط طائرة U-2 يقودها الطيار الأمريكي فرانسيس غاري باورز، لتبدأ الولايات المتحدة العمل على جيل جديد من طائرات التجسس.</p><p class='article-text'>هذه المرة، لم يكن المطلوب التحليق على ارتفاع شاهق فقط، بل التحليق بسرعة هائلة مع تقليل القدرة على اكتشاف الطائرة بالرادار.</p><p class='article-text'>وهكذا ظهرت A-12 OXCART.</p><p class='article-text'>وصلت أولى طائرات A-12 إلى المنطقة 51 في ديسمبر 1961، وبدأت رحلات اختبارها في أبريل 1962.</p><p class='article-text'>وكانت الطائرة إنجازاً هندسياً مذهلاً، إذ احتاج تصميمها إلى تطوير تقنيات متقدمة في التيتانيوم والمحركات والوقود والملاحة وأنظمة التحكم والحرب الإلكترونية.</p><p class='article-text'>وفي النهاية، تمكنت A-12 من الوصول إلى سرعة تقارب ماخ 3.2 على ارتفاع يبلغ نحو 90 ألف قدم.</p><p class='article-text'>ومن هذا المشروع خرجت لاحقاً عائلة طائرات Blackbird الشهيرة، ومن بينها SR-71 التابعة للقوات الجوية الأمريكية.</p><p class='article-text'>السر الذي جعل الطائرات «تختفي» عن الرادار</p><p class='article-text'>بحلول سبعينات القرن الماضي، تغيّر السؤال مرة أخرى إذ لم تعد القضية فقط: كيف نصنع طائرة أسرع أو أعلى؟ بل أصبحت: كيف نصنع طائرة يصعب على الرادار اكتشافها من الأساس؟</p><p class='article-text'>كانت الإجابة تحمل اسماً غريباً: Have Blue.</p><p class='article-text'>ظهرت الطائرة بتصميم حاد وزوايا مسطحة بعيدة تماماً عن الشكل التقليدي للطائرات. ولم يكن ذلك عيباً في التصميم، بل كان جوهر الفكرة.</p><p class='article-text'>فقد صُممت أسطحها بحيث تعمل على تشتيت موجات الرادار بدلاً من عكسها مباشرة نحو مصدرها.</p><p class='article-text'>وفي الأول من ديسمبر 1977، أقلع طيار الاختبار بيل بارك بأول نموذج من Have Blue من بحيرة غرووم.</p><p class='article-text'>ورغم فقدان النموذجين الأوليين في حادثي تحطم، أثبت البرنامج أن بالإمكان تصنيع طائرة ذات قابلية رصد راداري منخفضة للغاية.</p><p class='article-text'>وكانت النتيجة طائرة ستصبح لاحقاً رمزاً لعصر جديد في الحرب الجوية، F-117 Nighthawk.</p><p class='article-text'>حلقت F-117 للمرة الأولى عام 1981، وظلت سرية لسنوات، قبل أن تعترف الولايات المتحدة رسمياً بوجود برنامجها عام 1988.</p><p class='article-text'>من الطائرات السرية إلى أسطورة الكائنات الفضائية</p><p class='article-text'>هنا بدأت الأسطورة تلتقي بالتاريخ. طائرات غريبة الشكل تحلق ليلاً بسرعات وارتفاعات لم يكن الجمهور معتاداً عليها، وحكومة ترفض الكشف عن طبيعة البرامج التي تقف وراءها، وقاعدة عسكرية شديدة السرية وسط صحراء شاسعة.</p><p class='article-text'>كانت كل العناصر متوافرة لولادة واحدة من أشهر نظريات المؤامرة في العالم.</p><p class='article-text'>ومع مرور الوقت، ظهرت روايات عن مركبات فضائية محطمة وكائنات فضائية وبرامج حكومية للهندسة العكسية لتكنولوجيا غير بشرية.</p><p class='article-text'>وزادت هذه الروايات انتشاراً بعد ادعاءات بوب لازار عام 1989 بأنه عمل على تكنولوجيا فضائية بالقرب من المنشأة.</p><p class='article-text'>لكن لا توجد أدلة موثوقة تثبت أن المنطقة 51 تضم مركبات فضائية أو كائنات من خارج الأرض.</p><p class='article-text'>والمفارقة أن السرية الحقيقية للقاعدة هي التي ساعدت على استمرار الأسطورة، فطالما بقيت البرامج العسكرية الفعلية خلف أبواب مغلقة، ظل من الصعب على الجمهور معرفة أين تنتهي الحقيقة وتبدأ الخرافة.</p><p class='article-text'>ماذا يحدث في المنطقة 51 اليوم؟</p><p class='article-text'>لا تزال المنطقة 51 منشأة نشطة، وما يجري داخلها اليوم لا يزال محاطاً بدرجات عالية من السرية.</p><p class='article-text'>ويصل العاملون إلى المواقع العسكرية السرية في نيفادا عبر عملية نقل جوية غير معلنة تعرف باسم Janet، باستخدام طائرات Boeing 737-600 غير مميزة تنطلق من محطة خاصة في مطار هاري ريد الدولي في لاس فيغاس.</p><p class='article-text'>وتنقل هذه الرحلات عسكريين وموظفين حكوميين ومتعاقدين إلى مواقع سرية، من بينها المنطقة 51 وميدان تونوباه للاختبارات.</p><p class='article-text'>أما نوع الطائرات والتقنيات التي تخضع للاختبار حالياً، فليس معروفاً على نحو كامل.</p><p class='article-text'>والمؤكد تاريخياً أن بحيرة غرووم كانت مسرحاً لاختبارات U-2 وA-12 OXCART وHave Blue، كما ارتبطت بتطوير مسار التكنولوجيا الذي أدى إلى ظهور F-117.</p><p class='article-text'>أما بقية القصص، فتبقى في كثير من الحالات بين ما يمكن توثيقه وما لا يزال مصنفاً على أنه سري.</p><p class='article-text'>وربما تكون هذه هي المفارقة الأكبر في قصة المنطقة 51، فكلما كُشف فصل جديد من تاريخها، بدت الطائرات الحقيقية التي حلقت فوق صحراء نيفادا أكثر غرابة وإثارة من الأطباق الطائرة التي صنعتها الأساطير.</p>

المنطقة 51.. ما الذي تخفيه أشهر قاعدة سرية في العالم؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت شركة فلاي دبي، الأربعاء، تشغيل رحلات دولية منتظمة على خط دبي–بوخارا–دبي، في خطوة تعزز الربط الجوي بين دبي ومدينة بوخارا، وتدعم جهود تحويل المطار إلى بوابة دولية مستدامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يأتي تشغيل الرحلات المنتظمة بعد فترة واجه خلالها مطار بوخارا، الذي بدأ عملياته في 1 يناير 2023، صعوبة في الحفاظ على خدمات جوية دولية منتظمة، ما يجعل تدشين خط دبي محطة مهمة في مساعي تعزيز الحركة الدولية عبر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعول قطاع السياحة والأعمال في بوخارا على الرحلات الجديدة في دعم حركة الزوار وتعزيز التواصل مع الأسواق الدولية، في ظل أهمية دبي باعتبارها مركزاً عالمياً للربط الجوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال الرئيس السابق لمجلس السياحة في بوخارا، بومانارايان شريستا، إن الرحلات المنتظمة يمكن أن تسهم في جعل الربط الجوي الدولي لبوخارا أكثر استدامة، مستفيداً من مكانة دبي كمركز عالمي رئيسي للعبور، ومن شبكة فلاي دبي التي تضم أكثر من 120 وجهة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويمثل تشغيل خط دبي–بوخارا إضافة جديدة إلى شبكة فلاي دبي في نيبال، ويفتح أمام المسافرين في بوخارا اتصالاً مباشراً مع دبي، بما يتيح الاستفادة من شبكة الوجهات التي تربط بها الناقلة عبر مركزها في دبي.</div></p>

«فلاي دبي» تدشن رحلات منتظمة إلى بوخارا النيبالية

<p class='article-text'>أكد وزير النقل الأمريكي شون دافي أن الرحلات الجوية استؤنفت في مطارات بأنحاء شمال شرقي الولايات المتحدة مساء الإثنين، بعد إصلاح خط اتصالات تعرض للتلف.</p><p class='article-text'>وقال دافي في منشور على منصة "إكس": "سيستغرق الأمر بعض الوقت لتسوية جميع حالات التأخير الحالية، لذا يرجى مراجعة شركة الطيران للحصول على أحدث المعلومات".</p><p class='article-text'>وكان فريق تابع لشركة "أمتراك" يعمل في مجال الإنشاءات قد قطع عن طريق الخطأ كابلا من الألياف الضوئية في ولاية نيوجيرسي في وقت سابق، ما تسبب في انقطاع الخدمة ودفع إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية إلى وقف إقلاع الرحلات في عدد من المطارات في أنحاء المنطقة.</p><p class='article-text'>كما حظي الاضطراب باهتمام خاص نظرا إلى أنه من المتوقع وصول العديد من الدبلوماسيين وزعماء العالم إلى نيويورك هذا الأسبوع للمشاركة في اجتماعات الجمعية العامة للأمم المتحدة.</p><p class='article-text'>وقالت إدارة الطيران الاتحادية إنه جرى في البداية وقف إقلاع الرحلات المتجهة إلى مطار نيوارك في نيوجيرسي صباح الإثنين بسبب عطل في المعدات.</p><p class='article-text'>وفُرضت قيود لاحقا على مطارات أخرى، من بينها مطارا لاجوارديا وجون إف كينيدي في نيويورك، ومطار لوجان الدولي في بوسطن، ومطار فيلادلفيا الدولي.</p>

الولايات المتحدة.. استئناف الرحلات في عدة مطارات بعد عطل فني

<p class='article-text'>تأخرت رحلات جوية في عدد من المطارات البريطانية، الاثنين، بسبب خلل جديد في نظام مراقبة الحركة الجوية التابع لشركة «ناتس» (NATS)، وذلك بعد أقل من أسبوعين على عطل منفصل أدى إلى إلغاء نحو 2000 رحلة، وأثر على مئات الآلاف من المسافرين.<br>وقالت «ناتس»، إن الخلل الجديد وقع في مركزها بمدينة بريستويك في أسكتلندا، وأدى إلى تأخيرات في مطارات مانشستر وغلاسكو وبلفاست، فيما حذر مطارا غاتويك ولندن سيتي من اضطرابات محتملة في حركة الرحلات. وأوضحت الشركة أن المشكلة ناجمة عن خلل في الاتصال، ولا علاقة لها بالعطل البرمجي، الذي تسبب في الأزمة السابقة.<br>وأكدت وزيرة النقل البريطانية هايدي ألكسندر إصلاح المشكلة، وبدء الأنظمة في العودة إلى العمل، مشيرة إلى إدراكها لحجم الإحباط، الذي قد يسببه العطل الجديد للمسافرين، خصوصاً بعد المشكلة التي شهدتها البلاد قبل نحو أسبوعين.<br>وبحلول الساعة 08:58 بتوقيت غرينتش بلغ عدد الرحلات الملغاة جراء العطل الجديد 24 رحلة، بينما قالت شركة «رايان إير»، إن نحو 25 ألفاً من ركابها تأثروا بالتأخيرات، وأعلنت «إيزي جيت» إلغاء بعض الرحلات، فيما حذرت «بريتيش إيرويز» عملاءها من احتمال مواجهة اضطرابات خلال اليوم.<br>ويأتي العطل الجديد بعد مشكلة كبيرة شهدتها منظومة مراقبة الحركة الجوية البريطانية قبل أقل من أسبوعين، وأدت إلى إلغاء نحو 2000 رحلة. وقالت «ناتس» في تقرير أولي، إن تلك الأزمة كانت ناجمة عن خلل برمجي في جزء محدد من نظام بيانات الرحلات، مؤكدة أن إجراءات للتخفيف من آثار الخلل جرى تطبيقها، فيما يجري اختبار إصلاح دائم قبل نشره.<br>وأثارت الأعطال المتكررة ضغوطاً متزايدة على «ناتس»، وشكوكاً بشأن مرونة بنيتها التحتية التقنية. وجددت «رايان إير» مطالبتها باستقالة الرئيس التنفيذي، مارتن رولف، بينما قالت «إيزي جيت»: «إن العطل الجديد يعيد طرح تساؤلات حول قدرة أنظمة مشغل الحركة الجوية على الصمود أمام الأعطال المتكررة».<br>وتعود آخر أزمة كبيرة مماثلة إلى أغسطس 2023، عندما تسبب انقطاع في نظام مراقبة الحركة الجوية في اضطرابات واسعة النطاق، وكبد شركات الطيران خسائر قدرت بنحو 100 مليون جنيه استرليني، وفق بيانات أوردتها «رويترز».</p>

عطل جديد في مراقبة الحركة الجوية يؤخر رحلات بمطارات بريطانية

<p class='article-text'><br>بدأ الناقل الوطني «تحالف العربية للطيران» تشغيل رحلاته من مطار الملك فهد الدولي بالدمام، بانطلاق رحلته الافتتاحية إلى مدينة الرياض، إيذاناً ببدء عملياته التشغيلية من الدمام.<br>وأُقيمت بهذه المناسبة مراسم خاصة في مطار الملك فهد الدولي قبل إقلاع الرحلة، بحضور عدد من المسؤولين والشركاء والضيوف وممثلي وسائل الإعلام، وعند وصولها إلى مطار الملك خالد الدولي بالرياض أُقيمت مراسم استقبال بمناسبة بدء عمليات الناقل.<br>محطة مهمة<br>وقال عادل العلي، الرئيس التنفيذي لمجموعة «العربية للطيران»: «يمثل انطلاق أولى رحلات الناقل الوطني الاقتصادي من مطار الملك فهد الدولي محطة مهمة في مسيرة مجموعة العربية للطيران، ويؤكد التزامنا بدعم النمو المتسارع، الذي يشهده قطاع الطيران في المملكة، والإسهام في تعزيز الربط الجوي، وتوفير خيارات سفر اقتصادية وموثوقة انطلاقاً من المنطقة الشرقية». وأضاف: «يسرنا أن نبدأ عملياتنا بثلاث وجهات محلية رئيسة، وأن نواصل توسيع شبكة وجهاتنا وخدماتنا تدريجياً خلال المرحلة المقبلة. ونتوجه بجزيل الشكر والتقدير إلى الهيئة العامة للطيران المدني ومطارات الدمام وجميع شركائنا على دعمهم المستمر، ونتطلع إلى الترحيب بعملائنا على متن رحلاتنا».<br>وقال الرئيس التنفيذي لمطارات الدمام، م. محمد بن علي الحسني: «يمثل انطلاق الرحلة الافتتاحية للناقل الوطني «تحالف العربية للطيران»، والذي يتخذ من مطار الملك فهد الدولي مقراً لانطلاق عملياته التشغيلية، بداية مرحلة مهمة في تعزيز الربط الجوي للمنطقة الشرقية، وتوسيع خيارات السفر أمام المسافرين، بما يعكس مكانة المطار وقدراته التشغيلية، ويعزز دوره بوابة جوية تربط المنطقة الشرقية بالعالم».<br>وأضاف الحسني: «نعتز بانطلاق عمليات الناقل من مطار الملك فهد الدولي، وسنواصل العمل مع شركائنا على تنمية الحركة الجوية، وتطوير تجربة السفر، وتنويع خيارات السفر والوجهات لخدمة المسافرين، بما يدعم مستهدفات برنامج الطيران المنبثق من الاستراتيجية الوطنية للنقل والخدمات اللوجستية، ويعزز مكانة المنطقة الشرقية على خريطة النقل الجوي إقليمياً ودولياً».<br>ويُسيّر الناقل حالياً رحلتين مباشرتين يومياً من الدمام إلى كل من الرياض وجدة، إلى جانب رحلة يومية مباشرة إلى المدينة المنورة.<br>وكانت الهيئة العامة للطيران المدني قد أعلنت في يوليو 2025م فوز «تحالف العربية للطيران» بالمنافسة، ويضم التحالف مجموعة «العربية للطيران»، ومجموعة «نسما»، وشركة «كن القابضة».<br>وكان الناقل قد حصل الأسبوع الماضي على شهادة المشغّل الجوي (AOC) من الهيئة العامة للطيران المدني، ما مكّنه من بدء عملياته التشغيلية، انطلاقاً من مقره في مطار الملك فهد الدولي. وجاء منح الشهادة بعد استيفاء جميع المتطلبات التنظيمية، ومعايير السلامة والأمن والجودة التشغيلية، وفقاً للوائح التنفيذية لنظام الطيران المدني، بما يؤكد جاهزيته للعمل وفق المعايير واللوائح المعتمدة.<br>ويعتمد الناقل نموذج الأعمال الذي تتبعه «مجموعة العربية للطيران»، والمرتكز على توفير تجربة سفر موثوقة ومريحة بقيمة مضافة. ويشغّل طائرات من طراز إيرباص A320 بسعة 174 مقعداً ضمن درجة سفر واحدة، مع مساحة رحبة بين المقاعد لتعزيز راحة المسافرين.</p>

انطلاق أولى رحلات «تحالف العربية للطيران» من الدمام

<p class='article-text'><div data-empty="false">كشفت بيانات الرحلات المجدولة للناقلات الإماراتية بين الإمارات والهند خلال الربع الثالث 2026 عن حركة جوية كثيفة تعكس عمق الروابط الاقتصادية والسياحية والاجتماعية بين البلدين.</div></p><p class='article-text'>حيث سجلت الناقلات الإماراتية الأربع 5501 رحلة خلال أشهر يوليو وأغسطس وسبتمبر، وفّرت نحو 1.43 مليون مقعد للمسافرين إلى مجموعة واسعة من المدن الهندية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر قراءة البيانات، التي حصلت «البيان» على نسخة منها، أن السوق الهندية تمثل واحدة من أكثر الأسواق نشاطاً في شبكات الناقلات الإماراتية، ليس فقط بسبب حجم الطلب على السفر بين البلدين، إنما أيضاً بسبب اتساع شبكة الوجهات وتعدد النماذج التشغيلية التي تقدمها شركات الطيران الإماراتية.</div></p><p class='article-text'>وتشغل الناقلات الوطنية الأربع، وهي «طيران الإمارات» و«الاتحاد للطيران» و«العربية للطيران» و«فلاي دبي»، رحلاتها إلى 13 وجهة هندية تشمل أحمد آباد وبنغالورو وتشيناي وكويمباتور ودلهي وجوا وحيدر آباد وكولكاتا وكوزيكود ولكناو ومومباي وناغبور وثيروفانانثابورام.</p><h2>طيران الإمارات</h2><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات، جدولت «طيران الإمارات» 2011 رحلة خلال الربع الثالث، فيما جدولت «الاتحاد للطيران» 1932 رحلة، بينما سجلت «العربية للطيران» 1204 رحلات، في حين بلغت رحلات «فلاي دبي» 354 رحلة. </div></p><p class='article-text'>وتتصدر «طيران الإمارات» الناقلات الأربع من حيث عدد الرحلات المجدولة، مستفيدة من شبكة واسعة من دبي إلى المدن الهندية الرئيسية، في حين تأتي «الاتحاد للطيران» في المرتبة الثانية، بينما تعتمد «العربية للطيران» على اتساع شبكة الوجهات ونموذج الطيران منخفض التكلفة، وتدعم «فلاي دبي» شبكة دبي بعدد من الخطوط الهندية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتصدر مومباي شبكة «طيران الإمارات» خلال الربع الثالث بـ 460 رحلة، تليها دلهي بـ368 رحلة، ثم كل من بنغالورو وتشيناي وحيدر آباد بـ 276 رحلة لكل منها. كما سجلت الناقلة 145 رحلة إلى كولكاتا، و118 رحلة إلى أحمد آباد، و92 رحلة إلى ثيروفانانثابورام. </div></p><p class='article-text'>وتكشف هذه الأرقام عن ثقل المدن الاقتصادية والسكانية الكبرى في استراتيجية طيران الإمارات، في الوقت الذي تواصل فيه الناقلة استخدام دبي كمركز عالمي للربط بين الهند والأسواق الدولية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتظهر بيانات «الاتحاد للطيران» انتشاراً واسعاً لشبكتها الهندية، حيث سجلت 368 رحلة إلى دلهي و368 رحلة إلى مومباي خلال الربع الثالث. </div></p><p class='article-text'>كما بلغت رحلات الناقلة إلى تشيناي 276 رحلة، وإلى بنغالورو 223 رحلة، فيما سجلت 184 رحلة إلى أحمد آباد و184 رحلة إلى حيدر آباد.</p><p class='article-text'>وشملت الشبكة أيضاً 132 رحلة إلى ثيروفانانثابورام، و105 رحلات إلى كولكاتا، و92 رحلة إلى كوزيكود.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">العربية للطيران وفلاي دبي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتميز شبكة «العربية للطيران» باتساعها الجغرافي، إذ تظهر البيانات رحلات إلى 11 وجهة هندية، تشمل أحمد آباد وبنغالورو وتشيناي وكويمباتور ودلهي وجوا وحيدر آباد وكوزيكود ومومباي وناغبور وثيروفانانثابورام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت الناقلة 1204 رحلات خلال الربع الثالث، ما يعكس اعتمادها على نموذج الطيران منخفض التكلفة للوصول إلى مجموعة واسعة من الأسواق الهندية. ويبرز ضمن الشبكة تشغيل رحلات إلى كوزيكود من الشارقة، إضافة إلى عمليات من رأس الخيمة إلى المدينة خلال سبتمبر، بما يعكس تنوع نقاط الانطلاق الإماراتية في شبكة الناقلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما «فلاي دبي» فسجلت 354 رحلة خلال الربع الثالث، مع عمليات إلى 7 وجهات هندية هي أحمد آباد ودلهي وحيدر آباد وكولكاتا وكوزيكود ولكناو ومومباي. </div></p><p class='article-text'>وتتركز عمليات الناقلة بشكل رئيسي في عدد من المدن ذات الكثافة السكانية والطلب المرتفع، بما يدعم شبكة دبي ويتيح خيارات إضافية للمسافرين بين الإمارات والهند.</p><p class='article-text'>وعند النظر إلى السوق الهندية ككل، تظهر مومباي ودلهي بوصفهما محور المنافسة الأكبر بين الناقلات الإماراتية. فقد جمعت مومباي عمليات الناقلات الأربع لتصل إلى 1077 رحلة خلال الربع الثالث، في حين سجلت دلهي 986 رحلة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعكس هذه الكثافة أهمية المدينتين باعتبارهما من أبرز مراكز السفر الجوي الدولي في الهند، كما تؤكد أن المنافسة بين شركات الطيران الإماراتية لا تتجه فقط إلى زيادة عدد الوجهات، وإنما تتركز أيضاً على الخطوط ذات الطلب الأعلى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعلى المستوى الشهري، حافظت الرحلات على مستويات مرتفعة ومتقاربة خلال الأشهر الثلاثة، حيث سجل يوليو 1843 رحلة، وارتفع العدد بصورة طفيفة إلى 1844 رحلة في أغسطس، قبل أن يصل إلى 1814 رحلة في سبتمبر.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2026/09/20/5337595.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

تتضمّن 1.43 مليون مقعد

5.5 آلاف رحلة للناقلات الإماراتية إلى 13 وجهة هندية

<p class='article-text'>اختتمت «طيران الإمارات» مشاركتها في «سوق السفر العربي 2026» بتوقيع أكثر من 30 اتفاقية وشراكة خلال الحدث، شملت هيئات سياحية في 16 دولة، إلى جانب مؤسسات وشركاء يمثلون شرائح جديدة من العملاء والمجتمعات والأسواق، بما يعزز حضور الناقلة في أسواق السفر العالمية ويدعم حركة السياحة إلى الوجهات التي تخدمها.<br>وشكّل أول مقعد كهربائي بالكامل للدرجة السياحية الممتازة أبرز منتجات جناح الناقلة، حيث عُرض أمام الجمهور للمرة الأولى خلال المعرض، وأتيح لآلاف الزوار اختبار المقعد والتعرف إلى مزاياه ومستويات الراحة والخصوصية التي يوفرها. ويأتي المقعد ضمن أحدث استثمارات «طيران الإمارات» في تطوير تجربة المسافرين، مع شاشة خصوصية كهربائية كاملة الارتفاع، وشحن لاسلكي، ومنافذ USB-C، وشاشة ترفيه بدقة 4K.<br>كما أتاح جناح الناقلة للزوار تجربة عدد من منتجاتها، بما في ذلك الشاور سبا والصالون الجوي على طائرات «إيرباص A380»، والجناح الخاص للدرجة الأولى «جيم تشينجر» على طائرات «بوينغ 777»، إلى جانب مقاعد درجتي الأعمال والسياحية على طائرات «إيرباص A350» المزودة بمسند الرأس «U-Dream».<br>وعلى صعيد السياحة، وقّعت «طيران الإمارات» وجددت اتفاقيات مع هيئات سياحية في أفريقيا وأوروبا وآسيا ودولة الإمارات، بهدف تعزيز حضور الوجهات في الأسواق المصدرة للسياح وتحويل الطلب إلى حركة سفر فعلية.<br>وفي أفريقيا، شملت الاتفاقيات الجديدة هيئة السياحة الكينية والوكالة الوطنية لتنمية السياحة والاستثمار في موزمبيق «أنديتور»، إلى جانب تجديد الشراكة مع وزارة السياحة والحرف اليدوية في مدغشقر. وفي أوروبا، وقّعت الناقلة اتفاقيات مع «Visit Finland» قبيل إطلاق رحلاتها إلى هلسنكي في الأول من أكتوبر، و«Fjord Norway»، و«Bologna Welcome»، و«Parma Welcome»، فيما أبرمت «الإمارات للعطلات» شراكة مع مكتب السياحة الإسباني.<br>وامتدت الشراكات إلى غرب وجنوب شرق آسيا، لتشمل هيئات السياحة في ماليزيا واليابان وسريلانكا والمالديف وسيشل وموريشيوس، بينما جددت الناقلة تعاونها مع هيئة الإنماء التجاري والسياحي بالشارقة، ووقّعت اتفاقية مع هيئة رأس الخيمة لتنمية السياحة.<br>وتجاوز نطاق الشراكات قطاعي السياحة والأعمال التقليديين، ليشمل التعليم والسفر العلاجي والعافية والرياضة وسفر أطقم السفن، إضافة إلى مجتمعات الأعمال والتقنية والتجزئة. وفي قطاع التعليم، تعاونت الناقلة مع هيئة المعرفة والتنمية البشرية في دبي، كما وقّعت اتفاقية مع «ICEF» لتعزيز السفر المرتبط بالتعليم الدولي.<br>وفي مجال السياحة العلاجية والعافية، أبرمت «طيران الإمارات» اتفاقية مع «Medical Tourism Association»، بينما تعاونت مع «Cutting Edge» لتطوير باقات سفر للمشجعين لحضور فعاليات رياضية عالمية في الكريكيت وكرة القدم وسباقات السيارات والغولف والتنس.<br>كما عززت الناقلة حضورها في سوق سفر أطقم النقل البحري عبر اتفاقيات مع «Cisalpina Tours International» و«MSC Cruises»، تشمل رحلات تبديل الأطقم وأسعاراً مخصصة وأوزان أمتعة إضافية، فيما وسعت شراكاتها مع مجتمعات الأعمال الفلندية والفيتنامية وشركات التكنولوجيا والتجزئة والخدمات المالية.<br>وشملت الاتفاقيات كذلك توسيع شراكة «طيران الإمارات» مع الخطوط الجوية الكويتية لتحويل اتفاقية الربط الجوي الحالية إلى اتفاقية متبادلة للمشاركة بالرمز، بما يعزز خيارات السفر والربط بين شبكات الناقلتين.<br>وخلال المعرض، حصدت «طيران الإمارات» أربع جوائز ضمن جوائز السفر العالمية للشرق الأوسط 2026، شملت أفضل ناقلة جوية في الشرق الأوسط للدرجة الأولى، وأفضل علامة تجارية لناقلة جوية، وأفضل صالة للدرجة الأولى، وأفضل برنامج مكافآت، إلى جانب جائزة أفضل ناقلة للرحلات الطويلة ضمن جوائز «إندبندنت للسفر» 2026، وجائزة «الرحلة الذهبية» للسفر في الإمارات.<br>وتعكس حصيلة المشاركة تركيز «طيران الإمارات» على توسيع قاعدة المسافرين وتنويع مصادر الطلب وتعزيز الربط العالمي، بالتزامن مع تعافي حركة السفر، إذ تشغل الناقلة حالياً نحو 93 % من طاقتها التشغيلية التي كانت متاحة قبل الاضطرابات السابقة، بما يدعم نمو منظومة السياحة والطيران في دبي.</p>

«طيران الإمارات» تختتم «سوق السفر العربي» بأكثر من 30 اتفاقية وشراكة

<p class='article-text'>غيث الغيث: <br>شراكات «فلاي دبي» توسع خيارات السفر وتعزز مكانة دبي مركزاً عالمياً للربط الجوي<br></p><p class='article-text'>كشفت فلاي دبي عن اتفاقيات جديدة للربط الجوي مع كل من الخطوط الجوية الهندية والخطوط الجوية الأوزبكية، ما يوسع شبكتها العالمية لتشمل وجهات في آسيا وأستراليا وأوروبا.<br>توفر هذه الشراكات لمسافري فلاي دبي إمكانية السفر إلى أكثر من 80 وجهة إضافية عبر شبكات الشركاء، وفي الوقت نفسه تتيح لعملاء الخطوط الهندية والخطوط الأوزبكية خيارات ربط مريحة إلى وجهات رئيسية ضمن شبكة فلاي دبي عبر دبي، مع ميزة السفر بتذكرة واحدة مع الأمتعة مباشرة إلى الوجهة النهائية.<br>ومع هذه الاتفاقيات الجديدة، تضم شبكة الربط الجوي لفلاي دبي اليوم 46 اتفاقية شراكة، ما يعزز الدور الاستراتيجي للناقلة في دعم الربط الجوي لدبي وترسيخ مكانة الإمارة مركزاً عالمياً للسفر والتجارة.<br>وقال غيث الغيث، الرئيس التنفيذي لشركة فلاي دبي: «تُعد شراكاتنا الجديدة مع كل من الخطوط الجوية الهندية والخطوط الجوية الأوزبكية خطوة مهمة في استراتيجية توسيع شبكة فلاي دبي، حيث توفر لمسافرينا خيارات أوسع عند السفر عبر دبي. إذ تتيح لنا الوصول إلى أسواق جنوب آسيا وجنوب شرق آسيا وأستراليا، بينما توفر الخطوط الجوية الأوزبكية ربطاً بأسواق حيوية في آسيا الوسطى وروسيا وأوروبا؛ ما يعزز مكانة دبي مركزاً رائداً يربط بين الشرق والغرب، ويدعم قدرتنا على تعزيز الربط مع الأسواق الدولية الرئيسية».<br>ومن خلال شراكتنا مع الخطوط الجوية الهندية سيتمكن عملاء فلاي دبي من الوصول إلى وجهات هندية رئيسية تشمل بنغالور، وتشيناي، وشانديغار، وغوا، وجايبور، وبوني، وفاراناسي، بالإضافة إلى وجهات دولية تشمل بالي، ومدينة هو تشي منه، وهونغ كونغ، وكوالالمبور، وموريشيوس، وملبورن، وسيؤول، وسنغافورة، وسيدني، وطوكيو. <br>ومن جهته قال نيبون أغاروال، الرئيس التنفيذي للشؤون التجارية في الخطوط الهندية: «نعمل في الخطوط الجوية الهندية على توسيع شراكاتنا بثبات مع شركات طيران رائدة حول العالم، وذلك لمنح عملائنا إمكانية الوصول إلى شبكة عالمية أوسع، مع توفير خيارات سفر متنوعة ورحلات ربط مرنة تمتد إلى ما وراء وجهاتنا المباشرة. وتعزز شراكتنا مع فلاي دبي فرص الوصول إلى الأسواق في جميع أنحاء الشرق الأوسط وخارجه عبر دبي، كما تتيح لنا الترحيب بعملاء فلاي دبي على متن شبكتنا الدولية المتنامية. وبينما نواصل رحلة التحول التي بدأناها، نتطلع إلى تعريف المزيد من المسافرين بخدماتنا الجديدة وبدفء الضيافة الهندية الأصيلة عبر عدد متزايد من الوجهات». <br>وفي الوقت نفسه، ستوفر الخطوط الجوية الأوزبكية رحلات ربط للمسافرين عبر طشقند إلى مدن مثل إيركوتسك وكراسنويارسك وموسكو، وإلى بوابات أوروبية رئيسية تشمل فرانكفورت ولندن وميلانو وميونيخ وباريس وروما، بالإضافة إلى وجهات أوزبكية شهيرة مثل بخارى وفرغانة وأورجينتش.<br>وقال شوخرات خودايكولوف، رئيس مجلس إدارة «الخطوط الجوية الأوزبكية»: «نحن سعداء بهذا التعاون الجديد مع فلاي دبي، إذ ستمكننا الاتفاقيات التجارية الموقعة بين شركتينا من الاستفادة من نقاط القوة في شبكات وجهاتنا، وتوسيع خيارات السفر المتاحة لركابنا، وجعل السفر الدولي أكثر راحة ومرونة. ونحن واثقون من أن هذه الشراكة ستخلق فرصاً جديدة للمسافرين وتساهم في تعزيز مكانة أوزبكستان كأحد مراكز الطيران الرئيسية في آسيا الوسطى».<br>وسيستمتع المسافرون الذين يواصلون رحلاتهم عبر شبكة فلاي دبي بتجربة سفر متميزة على متن أسطول الشركة الحديث من طائرات بوينغ 737. ففي درجة الأعمال، يمكن للمسافرين الاسترخاء على مقاعد تتحول إلى أسرّة مسطحة، والاستمتاع بخدمات عالية وتذوق قوائم طعام مستوحاة من مطابخ عالمية. أما في الدرجة السياحية، فيحظى الركاب بالراحة بفضل المقاعد المصممة هندسياً ومساند الرأس الجلدية القابلة للتعديل، مع إمكانية الاختيار من بين تشكيلة متنوعة من خيارات الطعام المجانية والاستمتاع بساعات من الترفيه على متن الطائرة. <br>ومنذ بدء عملياتها في عام 2009، نجحت فلاي دبي في بناء واحدة من أوسع شبكات الطيران في المنطقة، حيث تغطي أكثر من 120 وجهة، وأطلقت رحلات إلى أكثر من 100 وجهة في أسواق لم تكن تتمتع سابقاً برحلات جوية مباشرة مع دبي أو تكن مشمولة بخدمات الناقلات الوطنية الإماراتية.<br>ومن خلال شراكات الربط واتفاقيات الرمز المشترك تتيح فلاي دبي لمسافريها الوصول إلى أكثر من 300 وجهة حول العالم، ما يعزز من دورها كناقلة ربط محورية وحلقة وصل حيوية بين الثقافات والاقتصادات حول العالم.</p>

نتائج البحث عن: رحلات جوية